Drony w służbach mundurowych – zastosowanie, przepisy i konsekwencje nielegalnych lotów. Kompletny poradnik dla pilotów UAV

Coraz częściej zadajemy sobie pytanie, do czego właściwie służby wykorzystują drony, czy policja może przejąć albo zestrzelić cudzego drona i co grozi za lot bez uprawnień. Ten poradnik odpowiada na wszystkie te pytania w jednym miejscu: od praktycznych zastosowań BSP w policji, straży pożarnej i wojsku, przez nowe przepisy dotyczące neutralizacji dronów, aż po konkretne kary i podpowiedź, jakie szkolenie pilota drona wybrać, jeśli chcesz latać legalnie albo pracować w tej branży zawodowo.

Spis treści

1. Jak służby wykorzystują drony w Polsce?
2. Do czego policja używa dronów?
3. Drony w Straży Pożarnej – nowoczesne wsparcie działań ratowniczych
4. Wojsko i BSP – jak zmienia się współczesne pole walki?
5. Ochrona infrastruktury krytycznej z wykorzystaniem dronów
6. Czy służby mogą przejąć lub zestrzelić drona?
7. Jakie kary grożą za nielegalny lot dronem?
8. Najczęstsze błędy pilotów dronów
9. Jak legalnie latać dronem w Polsce?
10. Jakie szkolenie pilota drona wybrać?
11. FAQ – najczęstsze pytania o drony w służbach i przepisy

1. Jak służby wykorzystują drony w Polsce?

Wykorzystanie dronów przez służby mundurowe i instytucje publiczne w Polsce rozrosło się w ostatnich latach z pojedynczych, eksperymentalnych wdrożeń do stałego elementu wyposażenia. Bezzałogowe statki powietrzne (BSP) dziś na porządku dziennym latają w rękach:

• Policji – patrole drogowe, poszukiwania osób zaginionych, zabezpieczenie zgromadzeń publicznych,
• Państwowej i Ochotniczej Straży Pożarnej (PSP/OSP) – rozpoznanie pożarowe, powodzie, katastrofy budowlane,
• Straży Granicznej – monitoring granicy, wsparcie kontroli ruchu granicznego,
• Wojska – rozpoznanie, szkolenie, operacje w ramach obrony terytorialnej,
• Krajowej Administracji Skarbowej (KAS) – kontrola przewozu towarów, wykrywanie przemytu,
• Lasów Państwowych – monitoring pożarów lasów, ocena szkód po wichurach i gradacjach szkodników,
• Wojewódzkich Inspektoratów Ochrony Środowiska (WIOŚ) – wykrywanie nielegalnych zrzutów ścieków, spalania odpadów i dzikich wysypisk,
• struktur zarządzania kryzysowego w urzędach miast i gmin – ocena skutków powodzi, wichur i innych zdarzeń kryzysowych,
• centrów powiadamiania ratunkowego – wsparcie koordynacji akcji ratowniczych w czasie rzeczywistym.

Wspólnym mianownikiem tych wszystkich zastosowań jest jedno: dron pozwala szybciej i taniej zdobyć informację z powietrza niż tradycyjne metody, czy to śmigłowiec, patrol pieszy, czy zespół ludzi przeczesujących teren. Dla wielu instytucji publicznych to dziś nie gadżet, tylko standardowe narzędzie pracy.

Warto jednak zaznaczyć, że skuteczne wdrożenie dronów w służbie czy urzędzie nie kończy się na zakupie sprzętu. Kluczowe jest przeszkolenie operatorów, znajomość przepisów lotniczych i wypracowanie procedur, bo błędnie przeprowadzona operacja może przynieść więcej szkody niż pożytku.

Sprawdź szkolenie operatora drona dla służb mundurowych →

2. Do czego policja używa dronów?

Polska policja korzysta z dronów od ponad dekady, a od 2019 roku zasady ich wykorzystania reguluje odrębne zarządzenie Komendanta Głównego Policji. W 2024 roku powstał pierwszy w kraju etatowy Zespół Operacyjny pilotów dronów policyjnych, co pokazuje, jak duże znaczenie ta technologia zyskała w codziennej pracy formacji.

Najczęstsze zastosowania dronów w policji to:

• kontrola ruchu drogowego – rejestrowanie wykroczeń takich jak nieprawidłowe wyprzedzanie, niestosowanie się do sygnalizacji świetlnej czy niebezpieczne manewry kierowców ciężarówek,
• ochrona niechronionych uczestników ruchu – monitoring zachowań kierowców wobec pieszych i rowerzystów,
• poszukiwania osób zaginionych – szczególnie w trudnym, rozległym terenie, gdzie dron z kamerą termowizyjną potrafi przeszukać obszar dużo szybciej niż grupa ludzi,
• zabezpieczenie zgromadzeń publicznych i imprez masowych – obserwacja tłumu z powietrza i szybkie wykrywanie zagrożeń,
• praca kryminalna i operacyjna – rozpoznanie terenu przed działaniami taktycznymi, dokumentacja miejsc zdarzeń, oględziny wypadków drogowych z wykorzystaniem modeli 3D,
• ochrona infrastruktury krytycznej – inspekcja mostów, zapór wodnych i linii energetycznych pod kątem zagrożeń.

Policjanci wykonujący loty muszą zdobyć takie same kwalifikacje lotnicze jak inni operatorzy, w zależności od kategorii operacji: otwartej, szczególnej lub certyfikowanej. Co istotne dla cywilnych pilotów: przepisy Prawa lotniczego nie wyłączają policji z egzekwowania prawa wobec operatorów dronów. Jedyną czynnością zastrzeżoną wyłącznie dla Urzędu Lotnictwa Cywilnego jest kontrola uprawnień pilotów, natomiast samą interwencję czy legitymowanie operatora może przeprowadzić każdy funkcjonariusz.

3. Drony w Straży Pożarnej – nowoczesne wsparcie działań ratowniczych

Państwowa Straż Pożarna traktuje dziś BSP jako stały element wyposażenia operacyjnego, a nie dodatek. W ramach programu rozbudowy grup dronowych każda komenda powiatowa i miejska PSP ma być wyposażona w co najmniej jednego drona podstawowej klasy, natomiast sprzęt wyższej klasy trafia na poziom wojewódzki oraz do szkół pożarniczych. Obecnie w krajowym systemie ratowniczo-gaśniczym funkcjonuje już ponad 400 bezzałogowców, licząc maszyny PSP oraz jednostek OSP.

Drony w straży pożarnej wykorzystywane są przede wszystkim do:

• oceny sytuacji pożarowej z powietrza – kamera termowizyjna pokazuje ogniska ognia ukryte pod dachem czy za przeszkodami, których z ziemi nie widać,
• poszukiwań osób zaginionych w trudnym terenie, zwłaszcza leśnym,
• monitorowania terenów zagrożonych powodzią oraz koordynacji jednostek ratowniczych na zalanych obszarach,
• oceny skażeń chemicznych i lokalizowania źródła wycieku bez narażania ratowników,
• dokumentowania i analizy działań po zakończonej akcji, co pomaga w szkoleniu kolejnych zespołów.

Kluczowe w pracy strażaków jest to, że dron dostarcza obraz w czasie rzeczywistym bezpośrednio do samochodu dowodzenia i sztabu kierującego akcją, co realnie skraca czas podejmowania decyzji. To jednak wymaga przeszkolonych operatorów, znających nie tylko obsługę sprzętu, ale też zasady lotów w kategorii szczególnej, procedury meldunku do kierującego działaniem ratowniczym oraz podstawy prawa lotniczego.

Zobacz ofertę szkoleń dla PSP i OSP →

4. Wojsko i BSP – jak zmienia się współczesne pole walki?

Trudno dziś mówić o dronach bez wspomnienia o wojsku, bo to właśnie konflikty zbrojne ostatnich lat, w tym wojna w Ukrainie, pokazały światu, jak bardzo bezzałogowce zmieniły charakter działań militarnych. Tanie, masowo produkowane drony rozpoznawcze i uderzeniowe stały się dla wielu armii równie istotnym narzędziem jak tradycyjna artyleria, a zdolność do szybkiego rozpoznania pola walki z powietrza często decyduje o przewadze taktycznej.

Wojsko Polskie rozwija własne zdolności bezzałogowe równolegle na kilku poziomach: rozpoznania i obserwacji, wsparcia logistycznego oraz obrony przed dronami przeciwnika, czyli systemów antydronowych (C-UAS). To ostatnie stało się szczególnie aktualne w kontekście rosnącej liczby incydentów z nieautoryzowanymi dronami w pobliżu granic i obiektów wojskowych w regionie.

Dla cywilnego sektora szkoleniowego ten trend ma jeden istotny efekt uboczny: rośnie zapotrzebowanie na osoby rozumiejące zasady lotu bezzałogowców, zarówno po stronie operacyjnej, jak i ochronnej. Kompetencje zdobywane na cywilnych szkoleniach pilota drona, znajomość zasad lotu, ograniczeń przestrzeni powietrznej i typowego zachowania BSP w locie, przekładają się na lepsze zrozumienie zagrożenia również w kontekście bezpieczeństwa publicznego i obronności.

5. Ochrona infrastruktury krytycznej z wykorzystaniem dronów

Infrastruktura krytyczna, czyli elektrownie, wodociągi, sieci przesyłowe, węzły komunikacyjne i inne obiekty strategiczne, jest dziś chroniona przez drony na dwa sposoby jednocześnie.

Po pierwsze, drony służą jako narzędzie ochrony: regularne loty inspekcyjne pozwalają wykryć uszkodzenia linii energetycznych, nieszczelności rurociągów czy próby nieautoryzowanego dostępu do terenu obiektu, zanim przerodzą się w poważną awarię lub incydent bezpieczeństwa.

Po drugie, same obiekty infrastruktury krytycznej stały się celem zagrożenia ze strony cudzych, nieautoryzowanych dronów, czy to w wyniku nieświadomego naruszenia przestrzeni przez hobbystę, czy celowego rozpoznania lub sabotażu. Właśnie dlatego w ostatnich latach rozwinął się cały ekosystem systemów wykrywania dronów (drone detection) oraz systemów przeciwdziałania (counter-UAS), które łączą radary, czujniki akustyczne, kamery i systemy zakłócające sygnał.

Zarządcy takich obiektów, samorządy i służby odpowiedzialne za ich ochronę stoją dziś przed podwójnym zadaniem: wykorzystać potencjał dronów do własnego monitoringu, jednocześnie budując zdolność do wykrycia i oceny zagrożenia ze strony obcych bezzałogowców. Obie kompetencje opierają się na tej samej podstawie: znajomości zasad lotu dronów i typowego profilu operacji BSP.

6. Czy służby mogą przejąć lub zestrzelić drona?

To jedno z najczęściej wyszukiwanych pytań ostatnich miesięcy, i odpowiedź brzmi: tak, w ściśle określonych sytuacjach i wyłącznie dla wybranych podmiotów.

29 maja 2026 roku w Dzienniku Ustaw opublikowano nowelizację ustawy o zarządzaniu kryzysowym (Dz.U. 2026 poz. 815), wdrażającą unijną dyrektywę CER o ochronie infrastruktury krytycznej. Ustawa rozszerzyła katalog podmiotów uprawnionych do podejmowania działań wobec bezzałogowców stwarzających zagrożenie. Operatorzy infrastruktury krytycznej oraz wybrane służby, w praktyce najczęściej straż pożarna, policja i straż miejska, zyskali podstawę prawną do stosowania środków przeciwdziałania dronom.

W zależności od sytuacji uprawnione podmioty mogą wobec drona, który stwarza zagrożenie:

• unieruchomić go,
• przejąć nad nim kontrolę,
• zakłócić jego działanie lub łączność (najczęściej przy użyciu urządzeń zwanych potocznie jammerami),
• w ostateczności go zniszczyć.

Co ważne, przepisy nie ograniczają się do latających maszyn. Ten sam zestaw uprawnień obejmuje bezzałogowe jednostki pływające, autonomiczne pojazdy lądowe i roboty autonomiczne, traktowane jako jedna kategoria zagrożenia dla obiektów strategicznych.

Trzeba jednak od razu doprecyzować jedną rzecz, o której część komunikatów nie wspomina wprost: nowe uprawnienia nie oznaczają dowolności. Użycie jammera nadal podlega innym ustawom, przede wszystkim tym regulującym urządzenia emitujące zakłócenia radiowe oraz ochronę infrastruktury krytycznej. To nie jest przepis w stylu „każdy urząd gminy może teraz strącać drony nad boiskiem”. To raczej doprecyzowanie, kto i na jakich zasadach może interweniować przy realnym zagrożeniu dla obiektów strategicznych.

Warto też pamiętać, że neutralizacja dronów w Polsce nie jest zupełnie nowym zjawiskiem. We wrześniu 2025 roku systemy Służby Ochrony Państwa wykryły drona nad obszarem objętym całkowitym zakazem lotów w rejonie Belwederu w Warszawie. Uruchomiono procedury bezpieczeństwa, a urządzenie zostało zneutralizowane przez zakłócenie sygnału i przejęcie kontroli nad lotem, co pozwoliło szybko zlokalizować operatora. To pokazuje, że infrastruktura do wykrywania i neutralizacji dronów w newralgicznych miejscach już działa, a nowa ustawa formalizuje i rozszerza krąg podmiotów mogących z niej korzystać.

Dla cywilnego pilota oznacza to jedno: przestrzeń powietrzna wokół obiektów strategicznych nie jest już wyłącznie „wolna, dopóki nie wejdziesz w strefę zakazaną”. Może się w niej znajdować aktywny system gotowy zareagować na lot, który wygląda podejrzanie, nawet jeśli pilot nie miał złych intencji.

7. Jakie kary grożą za nielegalny lot dronem?

To pytanie wpisywane w Google praktycznie codziennie, i słusznie, bo katalog sankcji w polskim prawie lotniczym jest szeroki i dotkliwy. Od 2025 roku obowiązuje szczegółowy taryfikator kar administracyjnych (art. 209un Prawa lotniczego), który ujednolicił wcześniej rozproszone przepisy. Warto rozróżnić kilka rodzajów odpowiedzialności, bo za jedno zdarzenie można ponieść nawet kilka z nich naraz.

Odpowiedzialność administracyjna (mandaty i kary ULC)

• lot w kategorii „otwartej” niezgodnie z przepisami: kara do 4 000 zł za każde naruszenie,
• brak rejestracji operatora, brak wymaganych certyfikatów lub systemu zdalnej identyfikacji: do 10 000 zł,
• lot niezgodny z warunkami strefy geograficznej, na przykład w pobliżu lotniska, bazy wojskowej lub infrastruktury krytycznej: do 10 000 zł za każde naruszenie,
• naruszenia w kategorii „certyfikowanej”: nawet do 15 000 zł.

Co istotne, kary nakładane są osobno za każde naruszenie, więc jeden nieprzemyślany lot bez rejestracji, bez oznaczenia i w niewłaściwej strefie może wygenerować kilka mandatów jednocześnie.

Odpowiedzialność karna

Jeśli lot doprowadził do sytuacji zagrażającej życiu lub zdrowiu ludzi, na przykład przez wlot w przestrzeń kontrolowaną i zakłócenie ruchu lotniczego, sprawa może trafić do sądu na podstawie art. 212 Prawa lotniczego. Grozi za to kara pozbawienia wolności do 5 lat, niezależnie od tego, czy naruszenie było umyślne, czy nieumyślne.

Odpowiedzialność cywilna

Jeśli nielegalny lot doprowadził do szkody, na przykład uszkodzenia mienia, naruszenia prywatności czy wizerunku, operator może zostać pociągnięty do odpowiedzialności odszkodowawczej niezależnie od kar administracyjnych czy karnych. Od 13 listopada 2025 roku dla dronów o masie od 250 g do 20 kg obowiązkowa jest polisa OC, a jej brak sam w sobie stanowi odrębne wykroczenie.

Utrata drona i neutralizacja

Jak opisano w poprzednim rozdziale, w przypadku lotu nad obiektem chronionym dron może zostać fizycznie zneutralizowany przez uprawnione służby, zgodnie z obowiązującymi przepisami i w przewidzianych prawem sytuacjach. To ryzyko czysto praktyczne: utrata sprzętu w trakcie lotu, niezależnie od dalszych konsekwencji prawnych.

Warto dodać, że służby coraz częściej korzystają z materiałów publikowanych w mediach społecznościowych jako dowodów naruszeń. Nagranie z lotu nad tłumem na koncercie czy w pobliżu mostu może posłużyć jako podstawa do wszczęcia postępowania nawet wiele miesięcy po publikacji, dzięki geolokalizacji zapisanej w metadanych pliku.

8. Najczęstsze błędy pilotów dronów

Większość kar i incydentów wynika nie ze świadomego łamania prawa, tylko z kilku powtarzających się błędów:

• brak sprawdzenia stref przed lotem – pilot zakłada, że skoro miejsce wygląda niewinnie, na przykład park czy pole, to na pewno można tam latać, nie sprawdzając aplikacji takich jak DroneTower czy strony ULC,
• brak rejestracji operatora lub nieaktualne dane – szczególnie częste u dronów poniżej 250 g z kamerą, które i tak wymagają rejestracji,
• brak widocznego numeru operatora na obudowie drona,
• lot bez ważnej polisy OC mimo obowiązku ubezpieczenia,
• niedoszacowanie kategorii operacji – lot nad ludźmi czy w terenie zabudowanym bez odpowiednich uprawnień z założenia, że „to tylko kilka minut”,
• ignorowanie okolicznego kontekstu – lot w pobliżu obiektu, który może zostać uznany za infrastrukturę krytyczną, bez świadomości, że w okolicy może działać system wykrywania dronów,
• publikowanie nagrań z nielegalnych lotów w mediach społecznościowych, co samo w sobie staje się dowodem w postępowaniu.

Zdecydowana większość tych błędów wynika z braków w wiedzy, a nie ze złej woli. To dlatego solidne szkolenie, obejmujące nie tylko obsługę sprzętu, ale też prawo lotnicze i planowanie lotu, jest dziś najskuteczniejszym sposobem na uniknięcie kar.

9. Jak legalnie latać dronem w Polsce?

Podstawą legalnego latania dronem w Polsce jest kilka elementów, niezależnie od tego, czy lot ma charakter hobbystyczny, czy komercyjny.

1. Rejestracja operatora w Krajowym Systemie Informacji Dronowej (KSID), prowadzonym przez Urząd Lotnictwa Cywilnego. Dotyczy każdego drona o masie od 250 g lub wyposażonego w kamerę.
2. Oznaczenie drona widocznym, trwałym numerem operatora na obudowie.
3. Ukończenie szkolenia i zdanie egzaminu odpowiedniego do kategorii lotu: A1/A3 dla podstawowych operacji w kategorii otwartej, A2 dla lotów bliżej ludzi, kategoria szczególna dla operacji o podwyższonym ryzyku.
4. Sprawdzenie stref lotu przed każdym startem, na przykład w aplikacji DroneTower lub na stronie ULC, oraz zgłoszenie lotu (check-in), jeśli dana strefa tego wymaga.
5. Wykupienie polisy OC dla dronów o masie od 250 g do 20 kg, obowiązkowej od 13 listopada 2025 roku.
6. Przestrzeganie ogólnych zasad bezpieczeństwa lotu: maksymalna wysokość 120 metrów nad ziemią, zakaz lotów nad zgromadzeniami ludzi, utrzymywanie bezpiecznej odległości od osób postronnych i zabudowy.

Loty dronem w Polsce regulują jednocześnie przepisy unijne, przede wszystkim rozporządzenie (UE) 2019/947, oraz krajowe akty prawne: ustawa Prawo lotnicze i regulacje wykonawcze ULC. Znajomość obu poziomów przepisów to podstawa, żeby latać bez stresu i bez ryzyka mandatu.

10. Jakie szkolenie pilota drona wybrać?

Wybór odpowiedniego szkolenia zależy od tego, do czego chcesz wykorzystywać drona. Kilka najczęstszych ścieżek:

Kategorie A1/A2/A3 – naturalny punkt startu dla każdego, kto chce latać legalnie w kategorii otwartej, czy to rekreacyjnie, czy jako pierwszy krok w stronę kariery operatora UAV. Dają podstawę prawną do lotów i budują fundament wiedzy o prawie lotniczym i strefach geograficznych.

Szkolenia STS-01 i STS-02 – dla osób i instytucji planujących bardziej zaawansowane operacje w kategorii szczególnej, na przykład loty w terenie zabudowanym lub poza zasięgiem wzroku pilota (BVLOS). To ścieżka szczególnie istotna dla firm wykonujących inspekcje przemysłowe oraz dla instytucji publicznych i służb.

Szkolenia dedykowane służbom mundurowym – programy uwzględniające specyfikę pracy PSP, OSP, straży miejskiej czy zarządzania kryzysowego: planowanie misji ratowniczych, praca z termowizją, procedury meldunku do dowódcy działań.

Szkolenia z termowizji – kluczowe dla zastosowań ratowniczych, inspekcji energetycznych i poszukiwań w trudnym terenie.

Szkolenia BVLOS – dla operacji poza zasięgiem wzroku, coraz częściej wymaganych przy monitoringu dużych obszarów, sieci przesyłowych czy granic.

Niezależnie od tego, czy jesteś osobą prywatną, przedstawicielem firmy realizującej inspekcje, czy funkcjonariuszem odpowiedzialnym za wdrożenie dronów w swojej jednostce, dobrze dobrane szkolenie pilota drona to nie koszt, tylko inwestycja, która chroni przed mandatami, wypadkami i utratą sprzętu.

Sprawdź pełną ofertę szkoleń pilota drona w Event Drone →

Powiązane tematy na naszym blogu:

• Szkolenia operatorów dronów dla wojska i służb mundurowych – Jak to wygląda?
• Remont ID w dronach – co to tak naprawdę jest?
• Nowe zwolnienie ULC dla lotów FPF w 2026 0 do musisz wiedzieć jako pilot drona?

11. FAQ – najczęstsze pytania o drony w służbach i przepisy

Czy policja może zestrzelić drona? Policja i inne uprawnione podmioty mogą podjąć działania wobec drona stwarzającego zagrożenie, od zakłócenia łączności po fizyczną neutralizację, ale wyłącznie w określonych prawem sytuacjach, najczęściej w pobliżu obiektów strategicznych lub przy realnym zagrożeniu bezpieczeństwa. Nie jest to uprawnienie do dowolnego przechwytywania każdego drona.

Czy straż pożarna używa dronów? Tak, i to na szeroką skalę. PSP i OSP wykorzystują drony do oceny sytuacji pożarowej, poszukiwań osób zaginionych, monitoringu powodzi i oceny skażeń środowiska. W krajowym systemie ratowniczo-gaśniczym działa już kilkaset takich maszyn.

Co grozi za lot dronem nad elektrownią? Lot nad obiektem infrastruktury krytycznej bez zezwolenia może skutkować karą administracyjną do 10 000 zł, a w skrajnych przypadkach interwencją służb, łącznie z neutralizacją drona i odpowiedzialnością karną, jeśli lot stworzył realne zagrożenie.

Czy można latać dronem nad jednostką wojskową? Nie. Obiekty wojskowe znajdują się w strefach objętych zakazem lub ograniczeniem lotów, a ich naruszenie należy do najpoważniejszych i najczęściej karanych wykroczeń w polskim prawie lotniczym.

Jakie uprawnienia trzeba mieć do lotów komercyjnych? Zależy od charakteru operacji. Proste loty w kategorii otwartej wymagają uprawnień A1/A2/A3, natomiast bardziej złożone operacje, na przykład blisko ludzi, w terenie zabudowanym czy poza zasięgiem wzroku, wymagają kategorii szczególnej i scenariuszy standardowych STS.

Czy warto zrobić szkolenie STS-01? Tak, jeśli planujesz operacje w terenie zabudowanym z zachowaniem kontroli nad obszarem naziemnym, na przykład inspekcje budynków czy monitoring obiektów miejskich. To jeden z najbardziej uniwersalnych scenariuszy dla firm i instytucji publicznych.

Gdzie zrobić szkolenie pilota drona? Warto wybrać ośrodek z doświadczonymi instruktorami, programem zgodnym z aktualnymi wymogami ULC i praktycznymi zajęciami w terenie, a nie wyłącznie kursem online. Sprawdź szkolenia dostępne w Event Drone →

Jak zostać operatorem UAV? Proces zaczyna się od rejestracji w systemie KSID, ukończenia odpowiedniego szkolenia i zdania egzaminu w wybranej kategorii. Dalszy rozwój zależy od celu: praca komercyjna, służba mundurowa czy inspekcje przemysłowe wymagają różnych poziomów uprawnień.

Czy dron może zostać przejęty przez służby? Tak, jeśli stwarza zagrożenie w pobliżu obiektu chronionego. Uprawnione podmioty mogą przejąć nad nim kontrolę, zakłócić jego łączność lub w ostateczności go zniszczyć, zgodnie z nowelizacją ustawy o zarządzaniu kryzysowym z maja 2026 roku.

Jak sprawdzić, czy mogę latać w danym miejscu? Przed każdym lotem warto sprawdzić aktualne strefy w aplikacji DroneTower lub na stronie ULC. Jeśli strefa wymaga zgłoszenia, należy dokonać check-inu przed startem.

---

Jeśli planujesz wdrożenie dronów w swojej instytucji, firmie, jednostce służb mundurowych, albo dopiero zaczynasz przygodę z lataniem, sprawdź aktualną ofertę szkoleń Event Drone i wybierz program dopasowany do Twoich potrzeb.

Skontaktuj się z Event Drone i sprawdź dostępne terminy szkoleń →

---

Źródła: Dziennik Ustaw 2026 poz. 815, Prawo lotnicze (art. 209un, art. 212), Kwartalnik Policyjny, portal gov.pl/kgpsp, dlapilota.pl, Urząd Lotnictwa Cywilnego.